在刹车出现热衰之前，沃尔沃V40 CC在赛道上的成绩一圈比一圈快。从最初的1分06秒597到最终定格在1分05秒79，如果刹车系统再坚持几圈，相信成绩会更好。不过这毕竟不是比赛，只不过在赛道上能更快的感受出一辆车的综合操控性。在2.0T组别中，V40 CC还算是中上游成绩，下面我们来看一下赛道数据。
总结：总体而言沃尔沃V40 CC是一部操控性极好的车子，但是驾驶乐趣有些欠缺，毕竟沃尔沃更注重于保证车身稳定和安全。很多人提到四驱系统都会想到越野或者攀爬再或在旅行过程中帮助脱困，但很多四驱系统的专长并不在此。沃尔沃V40 Cross Country搭载的这套瀚德第五代四驱系统便是如此，它更偏重与在高速状态下或地附着力路面状况提高车辆的可控性，配合中高转速表现良好的发动机能够更快速的在这些路况下行走，至于真正要拿这辆越界车去越野，它的离地间隙首先就会让你打消这个念头。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
00:59
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